Cervélo S5 Jonase Vingegaarda na TdF 2025

Nové aerodynamické Cervélo S5 Jonase Vingegaarda pro Tour de France 2025

Pro rovinatější a zvlněné etapy Tour de France 2025 bude Jonas Vingegaard jezdit na nejnovějším modelu Cervélo S5 – kole, které je navzdory známému vzhledu kompletně přepracované.

Cervélo přepracovalo rám, vidlici a integrovaný kokpit s cílem zachovat přesné ovládání předchozího modelu a zároveň zlepšit hmotnost a aerodynamiku. Výsledek? Kolo, které je v aerodynamickém tunelu o 6,3 wattu účinnější (testováno při rychlosti 30 mph) a jehož celková hmotnost je jen něco málo přes 7 kg (bez lahví).

Vylepšení kol a pneumatik
Nový model Cervélo S5 je vybaven vylepšenými zapletenými koly Reserve – 57 mm vysokými vpředu a 64 mm vzadu – v kombinaci s 29mm pneumatikami Vittoria Corsa Pro Graphene. Tato konfigurace zlepšuje aerodynamický výkon a valivou účinnost, což z něj činí nejrychlejší systém kol, jaký Cervélo kdy vyrobilo.

Jednoduchost pohonu: 1x SRAM Red AXS
Vingegaard zůstává věrný SRAM Red AXS a volí 1x pohon s 52z převodníkem a kazetou 10–36z. Speciální ochrana řetězu Wolf Tooth zabraňuje spadnutí řetězu při absenci předního přesmykače.

Vingegaard používá ultrakrátké 160mm kliky, které jsou ještě kratší než kliky jeho rivala Tadeje Pogačara, ten používá 165mm. Tato konfigurace podporuje vysokou kadenci a lepší aerodynamickou pozici, což je stále častější trend v profesionálním pelotonu.

Kokpit, sedlo a pedály
Vpředu Jonas používá úzká řídítka: 42 cm v dolní části, 39 cm v horní části a pouhých 30 cm mezi brzdovými pákami. Tyto rozměry by mohly být v rozporu s chystanými pravidly UCI, která od roku 2026 zakazují ultra úzká nastavení. Pokud budou tato pravidla zavedena, týmy budou čelit velké výzvě v podobě redesignu – zejména proto, že až 90 % kol, která se v současné době účastní Tour, tato pravidla nesplňuje.

Jonas nadále jezdí se svým sedlem Prologo, navigací Garmin a pedály Wahoo Speedplay, které odpovídají jeho předchozímu nastavení.

Nový model S5 od Cervélo představuje dokonalou rovnováhu mezi vylepšením a zvýšením výkonu a je perfektně přizpůsoben stylu jízdy Vingegaarda a náročným etapám Tour de France. Nicméně, blížící se předpisy UCI by mohly brzy vynutit změny v nastavení, jako je jeho.

Prozatím zůstává S5 jedním z aerodynamicky nejvyspělejších kol v pelotonu – a klíčovým nástrojem Vingegaarda v jeho snaze o třetí žlutý trikot.